道路を移動するストートントレーラー

ほとんどのストートン トレーラーの移動距離を考えると、この移動はほんのホップ、スキップ、ジャンプにすぎません。

同社は今週、1961年以来S・アカデミー・ストリート416番地にある本拠地から、ハイウェイの角にある182エーカーの社用地にある最先端の本社に移転する計画を発表した。 51とB郡。 おそらく来年の終わりまでに。

しかし、それはプロジェクトの一部にすぎません。 そのビジョンには、市、地域社会、企業のリーダーと協力して、人々の関心に応じて、市や郡のトレイルシステムやその他の複合用途を組み込むことができる「ゲートウェイ」コミュニティ公園をその道路沿いの区画に開発することも含まれています。

国内第 4 位 (世界で第 9 位) のセミトレーラーメーカーである Stoughton Trailers は、1,800 人を超えるチームメンバーを雇用しており、市内最大の雇用主であり、重要なコミュニティ基盤の源でもあります。 1961 年にドンと故キャロル ワーリンによって設立され、現在は 8 人の子供のうちの末っ子が経営しており、彼らは同社で育ち、7 年生の用務員としてスタートし、トップまで上り詰めました。

先週のインタビューとストートン・トレーラーズ施設の一部の視察の際、社長兼最高経営責任者（CEO）のボブ・ワーリン氏は、新しい本社とパークの計画、そして会社の継続的な成長と21世紀のテクノロジーへの移行についてハブと語った。

ジョン・ケネディが大統領だった頃から、同社の管理オフィスはますます手狭で老朽化したサウス・アカデミー・ストリートの施設内に置かれてきたが、率直に言って、ずっと前に何かをする時期が来ていた、とワーリン氏は語った。

「おそらく 1965 年くらいまでにオフィスビルをアップグレードする必要があったでしょう」と彼は笑いました。 「（しかし）今が適切な時期でした。特に適切な物件を見つけるには。私たちは長い間探し、さまざまなことを経験しました。それがぴったりだと感じ、これまでのところすべてがうまくいきましたが、多くのことが必要でした」やるべき仕事のこと。」

最終的に同社は、古い施設からの「リフレッシュ」に加え、現従業員にとっても便利な、わずか数マイル離れた場所を選択した。 ワーリン氏は、移転するのは管理業務のみで、近隣住民はセミの出入りを心配する必要はないが、同社のブロードヘッドとエバンズビルの施設から営業、会計、IT部門の従業員、あるいは以下の人材を呼び込みたいと述べた。コラボレーションを促進するために在宅勤務を続けています。

ワーリン氏は、新しいオフィスビルの建設は「常に頭の片隅にあった」が、10年以上前の「大不況」を乗り越えた同社の最優先事項は工場と設備への投資だったと語った。 同氏は、同社の「積極的なスケジュール」は来年末までに入居を開始することだと述べた。

「特にスキルギャップと雇用不足があるため、これらのチームメンバーを地域に呼び込むためにもこれが必要です」と彼は言いました。

同社の一連のストートン工場では自動化が進み、作業員の責任が部品の製造や移動からトレーラーの実際の組み立てへと移行するにつれ、状況は変化しつつある。

「（それは）ある種の文化の変化です」とワーリン氏は語った。 「よりクリーンに、より組織化され、より規律が強化されました。」

新しいロボット板金オペレーティング システムはいくつかの機器に統合されており、ボタンを 1 つまたは 2 つ押すだけですべての作業が完了します。 レーザー カッターとロボット アームは、単に組み合わせを入力するだけでなく、段階的に動作します。

「以前は数人で持ち運んでいた、より大きくて重い部品や重いコンポーネントが、今ではロボットによって行われるようになりました」と彼は説明した。 「それは立ち向かう方法と間隔を置く方法を知っています。」

あるいは、たとえばダイセットを交換するときなどです。

「アームが伸びて各部分を取り外し、摩耗がないかスキャンします」とワーリン氏は語った。 「磨耗している場合は、自動的に交換を指示します。磨耗していない場合は、倉庫に保管して新しいものを出します。」

Stoughton Trailers は、ドイツの会社と何年にもわたって協力し、昨年ついに鋼部品に亜鉛メッキを施す別の亜鉛施設を設置しました。これにより、より優れた腐食保護が提供されるだけでなく、塗料の使用が不要になり、内部のスペースも解放されるため、より環境に優しいものになります。植物。

「古い塗装エリアを閉鎖し、古い設備を撤去して、自動化をさらに進める余地を作ることができました」と彼は言いました。

ワーリン氏は、同社が自動化と成長を続ける中、同様の装置の次の段階が4月に予定されており、さらに2台のロボットプレスブレーキが導入される予定だと述べた。

私たちはある世代から別の世代に移行しており、現在は拡大中なので古いものと新しいものが混在していますが、最終的にはすべてこのタイプになるでしょう」と彼は言いました。私たちの成長ニーズをサポートするためにプラントのインフラストラクチャが必要になるため、プラントの成長や追加に対する投資はそれほど多くはなりませんが、それでも自動化には多額の投資になります。」

Stoughton Trailers は、これらすべての新しいテクノロジーにより、設計や顧客のニーズに応じてさまざまな設備を構築できるため、競合他社の先を行くことができます。 たとえば、UPS トレーラーにはさまざまな内部仕様が必要です。昨年、同社は UPS 用に 50,000 台のトレーラーを製造しました。

「私たちは彼らの主要なサプライヤーの1つです」と彼は言いました。 「私たちは、シュナイダー、アマゾン、UPS、フェデックス、ウォルマートといった世界最大の企業と提携しています。各社は異なるドック環境と積載戦略を持っているため、特に内部では、彼らはセットアップされています。」

Stoughton Trailers は全社的に 9 種類の異なるシャーシ ラインを製造し、週に約 900 台のトレーラーを製造しています。 昨年、同社はドライバン、シャーシ、穀物トレーラー、冷蔵トレーラーを 24,750 台製造しました。

ワーリン氏によると、新しい自動化システムでは、製品を鋼板から完成品のトレーラーに運ぶまでに約 3 ～ 4 日かかるという。

「かなり早く進んでいます」と彼は言った。

ワーリン氏は、会社が成長を続けるにつれ、「コミュニティに開かれた」取り組みをさらに進めたいと語った。

「工場では良いことがたくさん起こっていると感じているので、私たちが行っていることを共有したいと思います。そして、そのようなものを見るために人々を招待したいと思います」と彼は言いました。 「人々は興味を持っていると思うので、私たちが誰であるか、そして私たちが何をしているのかについてもう少しお見せしたいと思います。」

そして彼らが今行っていることは、勝利し、成長し、健全な利益を生み出すことです。 ホエーリン氏は、ストートン・トレーラーズの昨年の収益は記録を樹立した年であり、今後もその傾向が続くと期待していると述べた。

「オートメーションとテクノロジーへの当社の多大な投資により、生産効率と運用パフォーマンスが大幅に向上しました」と同氏は述べました。 「当社は成長計画を実行しており、一部の事業拡大や新たな提携により成長を続けており、トレーラー業界においても非常に前向きな環境に恵まれているため、それが追い風となっている。

「さまざまな製品や国内の一部地域での多角化、そしてより強力な顧客、これらすべてのことにより、当社は今より良い状態にあります。これらのより厳しい時期に対処するために、私たちは今より良い状態にあります。」

記者 Scott De Laruelle @[email protected] に連絡してください。

Stoughton Trailers は、Stoughton、Brodhead、Evansville、Waco に製造施設を持ち、長距離トラック輸送、一貫輸送シャーシ、農業用トレーラー、その他の特殊輸送機器に使用される幅広いセミトラック トレーラーを設計、製造、販売しています。 、テキサス州、ミシシッピ州ウェストポイントでトレーラーを製造します。 詳細については、StoughtonTrailers.com をご覧ください。

Stoughton Trailers のさまざまなワークステーションを見回してみると、男性とほぼ同じ数の女性がいることがわかります。 近年、業界では状況が変化しており、同社は高校生の参加を支援する「女性のための溶接」クラスを後援し、先頭に立って取り組んでいる。 ワーリン氏は、組立業務の約40パーセントが女性であると述べた。

「間違いなくミックスだ」と彼は言った。 「私たちは彼らに、業界でのスキルを磨き、開発する方法を教えています。これは私たちにとって本当に成功したプログラムです。」

同社の先駆者の 1 人であるケリー カラブレーズ氏は、1999 年に SHS を卒業して以来、Stoughton Trailers で働いています。彼女はフラットベッドの製造を開始し、2001 年に板金の分野に移り、その後機械オペレーターとして働き、その後板金に関する新入社員のトレーニングを開始しました。 、その後、板金のチームリーダーまで昇進し、現在は会社で最も高価な機器のプログラミングと操作を行っています。

「23年前に始まり、私たちが進化し、すべての新しい機器を手に入れるにつれて、その一員になれるのは素晴らしいことです」と彼女は言いました。 「私はロボット工学を扱うのが好きです。私はロボット工学のプログラミングを行っています。私はメインオペレーターであり、機械のメンテナンスも一部担当しています。」

ワーリン氏は、従業員に対するスキル要件は以前とは大きく異なり、はるかに技術的なものになっていると述べた。

「以前は基本的な溶接と基本的な機械操作でしたが、今ではロボットプログラミングであり、より洗練されたメンテナンスプログラムと制御システム管理です」と彼は説明しました。 「それは非常に異なるスキルセットであり、そのほとんどは、ただ行って取得することはできません。

「そこは、ストートン高校を卒業したケリーのような人々がストートン・トレーラーズに来て、さまざまな仕事を続け、毎回より多くのことを学び、今では2,000万ドルの自動装置をプログラミングして実行しているのです。」

ワーリン氏によると、一部の従業員にとって自動化された機器は最初は少し怖いかもしれないが、慣れるまでに時間はかからないという。

「彼らはよく訓練されており、賢く、素晴らしい労働者であり、すべてがうまくいっている」と彼は語った。 「私たちのトレーニングの多くはここ、社内で行われています。多くの競合他社は、自分たちでトレーニングを行わず、ただトレーラーを組み立てるだけです。これにより、私たちに柔軟性が与えられ、スピードが生まれ、追い出すことができます」非効率になり、資材の取り扱いが減り、競争力が高まります。」

Stoughton Trailers がハイウェイの角の 182 エーカーの敷地に新しい本社を建設するとき。 51 と B 郡、AC を含むことを目的としています。

ドン・ワーリンとキャロル・ワーリン夫妻によって設立されたワーリン財団は、マント・コミュニティ・センター、青少年センター、学校奨学金などの地域活動への寛大な支援でよく知られており、ボブ・ワーリン氏は同社が喜んで継続すると述べた。 最近、同社は9月に開校したストートン高校のコリンズ・フィールド改修工事の完成に向けて60万ドルを寄付した。

ワーリン氏は、昨年同社とその従業員がウィスコンシン州中南部地域に少なくとも1億ドルを寄付したと述べた。

「賃金、寄付金、税金…それは地元のダイナーで使っている溶接工の給料から来ているのかもしれない」と彼は言う。 「これがストートンだけでなくエバンズビルやブロードヘッドの支援、そしておそらくは成長に貢献したことを誇りに思います。」

詳細については、wahlinfoundation.org をご覧ください。

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